Riset Balap Pemasangan Oil Cooler di Motor Road Race 2015 Team Variasi 53 CLD VIP KTC Empush Racing

Sambil Puasa yuuukk kita intip bagaimana Riset Team Variasi 53 CLD VIP KTC Empush Racing Tahun 2015 ini .....Permasalahan Teknis Yang Melanda Team Kita membuat Sang Mekanik Berpikir Keras dan Akhir nya mencoba untuk memasangkan Oil Cooler untuk Membantu Proses Pendinginan Mesin yang mudah mudahan Efek nya akan membuat Vbelt Motor Kita Awet alias Tahan ....Karena Kebanyakan Masalah Teknis Yang terjadi Pada Saat Balapan Bukan dari Bagian Mesin ...Tapi dari Bagian CVT yaitu Tidak Kuat nya Vbelt karena Panas yang berlebihan dari Sektor Mesin merambat ke Sektor CVT......Kan Sayang Motor Sudah Kencang tapi kendala nya Vbelt nya Putus karena kepanasan.....Mudah Mudahan dengan Pemasangan Oil Cooler ini akan Membantu Mendinginkan Mesin Motor Balap Kita ....Untuk Hasil Data Temperatur nya lumayan lho ...kita Pernah Berkunjung ke Satu pabrikan yang memasangkan Sensor temperatur panas pada jalur masuk oli ke Oil Cooler dan Satu Sensor lagi pada Jalur Keluar Oil Cooler kembali ke mesin .....Perbedaan Suhu oli mesin nya bisa mencapai 40 derajat celcius lhoo ....lebih dingin pada saat di kembalikan masuk kedalam mesin ....Kalau Sudah begini tinggal di test di event balap Road Race Selanjut nya yaaaah .....Salam Gaaaasss Pooooolll ......Buat yang lagi Puasa tetaaaaap Semangaaat.....[Variasi 53]

Promo MUG Pabrikan VIP Racing 2015

Untuk para Pemirsa Variasi 53 .....Promo datang lagi dari Pabrikan VIP Racing ....Kali ini Pabrikan VIP Racing memberikan MUG alias Gelas untuk ngopi atau nge teh di tempat kerja atau di rumah ....Untuk para pelanggan Setia produk VIP Racing Secara Gratis setiap Pembelian Produk VIP Racing dengan minimal pembelanjaan diatas 100 rb.....Gila ngga Tuh ....alias hampir setiap Produk VIP Racing Kecuali Per Klep Stage 1 dan topi pelindung klep alias Shim Klep yang berharga di bawah 100 rb.....akan mendapatkan MUG Gratis seharga 25 rb ......Mantaaaabs memang Pabrikan VIP Racing kalau urusan memperbesar Nilai Value dari Produk nya .....hehehehhe beli racing parts dapat sesuatu yang berguna juga buat pemilik motor nya ...kan asiiiiikkk Bruuurrrr......Yuuuuuk aaaah yang lagi butuh Racing parts untuk motor kesayangan nya ...Coba Tanya Produk VIP Racing ada ngga di Variasi 53?? ....hehehehheh ...Lumayan dapat MUG Gratis .....Selama Persediaan masih ada yaaah .....[ Variasi 53]

Test Roller Rocker Arm alias Pelatuk Roller VIP Racing 2015 Yamaha Mio

Naaah Seiring dengan kedatangan Roller Rocker Arm Alias Pelatuk Roller VIP Racing 2015 untuk Motor Yamaha Mio dan Jupiter Z ...Kita Keluarin Juga nihh Hasil Test Pasang nya yang di Laksanakan ketika Prototype Pertama nya Hadir dan Variasi 53 Kebagian untuk bagian Testing nya ....bulan September 2014......Seperti Biasa kali ini yang kebagian Jatah Testing Motor Mekanik Balap Kita ....Mentang Mentang Mekanik Balap.....Peralatan yang di bawa untuk Testing Roller Rocker Arm juga peralatan yang sama seperti yang di gunakan pada saat balap ...termasuk Dial Dial lan di bawa semua .....test terpenting ketika pelatuk roller di pasangkan ke Silinder Head Mio ....Bisa di Lihat hasil nya ....Baguuuuuusss....Antara batang setelan klep dan Klep sangat Pas ....ini lebih bagus dari Produk Produk Pelatuk Klep yang pernah kita jual sebelum nya ....kemudian test putar dengan noken as custom yang terpasang di motor tanpa perubahan apapun ...hasil nya juga baguuuuuusss.....yang terakhir test jalan ....Menurut sang mekanik yang empu nya ini motor ...alias spesifikasi motor nya sendiri sudah ngelotok di luar kepala nya dia .....Pemasangan Roller Rocker Arm Alias Pelatuk Roller VIP Racing ini langsung memberikan Efek Akselerasi yang lebih cepat ketika di test jalan ....Sampai Sampai Jatuh Cinta Pada Pandangan Pertama ...ini Prototype Pelatuk Roller VIP Racing langsung di embat untuk di test kan di motor FFA kepunyaan Sang Mekanik .......Setelah 5 bulan berlalu ...kemarin kita tanyakan lagi ...bagaimana hasil test nya ...ada masalah tidak dengan pelatuk Roller nya ....Jawabannya ...Tidak ada masalah dan Baguuuusss....Begitu Komentar dari Mekanik balap yang sudah cukup berpengalaman berpindah pindah beberapa kali padepokan mulai dari AHRS, CLD, dan Sekarang Memiliki Bengkel Sendiri .....Sekian Dulu Test Pelatuk Roller Alias Roller Rocker Arm VIP Racing 2015 nya ....Terima Kasih sudah berkunjung ke Blog Variasi 53 ....have a nice day dan Sukseeeess teruuuus yaaah .....[Variasi 53]

Hasil Test Noken As VIP Racing 130 - 155 cc Ver 2.0 Vs Kawahara K1 di Mio 155 cc

Paling gampang kalau akan melakukan Test terhadap Noken as Racing yang baru keluar seperti dari Pabrikan VIP Racing Ver 2.0 ini adalah membandingkan dengan Sang penguasa Pasar....Siapa Lagi kalau Bukan Noken as Kawahara K1 untuk Yamaha Mio dan Nouvo, dan bore up harian yang paling umum banyak di temukan di pasaran adalah 155 cc alias piston 58.5 mm....jadi kita cari para pelanggan dari Variasi 53 yang motor nya sering nangkring di toko Variasi 53 untuk di jadikan Tester  dari Noken as Terbaru ini .....tidak lama berselang sudah di temukan Mio Putih keluaran tahun 2008 dengan spesifikasi Bore up 155 cc Klep Standar dengan noken as Kawahara K1, dan Big Pulley KTC Mio ....tanpa Ba BI Bu lagi setelah meminta ijin dan sang pemilik setuju untuk meluang kan waktu nya melakukan test ini .....kita bongkaaar motor nya ....selang satu jam motor sudah kembali terpasang seperti semula ....langsung teeeesst ...gaaasss ....motor terasa padat mengisi dari mulai putaran bawah sampai putaran atas dalam jarak kurang lebih 200 meteran ....buset ...enak nihh motor....penasaran kita coba beberapa kali di depan toko dari ujung ke ujung jalan cikawao.....setelah beberapa kali mencoba ....sedikit heran dan tidak percaya juga ...memang feeling nya enak banget ...tapi setelah lihat speedometer lebih heran lagi ...0-70 km/jam sangat mudah di sentuh dalam jarak sekitar 50 sampai 75 meter saja .....setelah beberapa kali test ...saya kembali kepada sang pemilik yang sedang menunggu di toko ....pertanyaan pertama yang terlontar dari mulut saya adalah ....speedometer bapak normal kan ? tidak rusak ? ....sang pemilik menjawab normal kok tidak rusak ....masih penasaran dengan kondisi motor yang hidup saya ambil helm dan jacket untuk melakukan test putar di jalan sekitar toko .....dari toko ke lampu merah kurang lebih 50 meter....saya langsung gas dari depan toko dan ketika melewati lampu merah di sebrang perempatan cikawao karapitan saya melihat speedometer lagi dan jarum bertengger di 70 km/jam .....WOOOOW.......bener nihh motor enak banget .....gas lagi langsung ...rpm motor benar benar padat dan teriak sampai habis dalam waktu yang sangat cepat .....Gilleeee bener ....balik lagi ke toko ...saya persilahkan  sang pemilik untuk mencoba .....hasil yang sama juga di amini oleh sang pemilik ...motor terasa jauh lebih bertenaga di bandingkan sebelum nya ....pedahal notabene Bore up kit 155 cc klep standar mio yang di padukan dengan noken as kawahara K1 terkenal bengis di putaran bawah dari 0 sampai 60 km/jam .....masih di bilang oleh sang pemilik lebih enak lagii di banding sebelum nya .....heheheheh Seperti nya Era Noken As Kawahara K1 akan segera berakhir nihh ....lanjut lagi motor di test oleh Salah Satu anggota Popeye Extreme Bandung ....motor di bawa ke arah lampu merah, kemudian putar arah dan WHEEEEEZZZ.....Atraksi Whelie sejauh 50 meter dilakukan dengan santai sambil mengangkat kaki di atas stang ......disambut oleh tepuk tangan dari para pelanggan toko yang sedang berada di depan toko ......ketika kembali ke toko di tanya kesan nya ...motor nya sangat mudah di ajak untuk Wheelie ...tidak usah memakai banyak tenaga untuk membantu mengangkat motor pada saat atraksi di mulai ....cukup di genjot sambil di gas ...motor sudah naik sendiri .....memang beda kalau yang test nya anak Popeye Extreme ...mereka melakukan test sesuai kebiasaan mereka dalam beratraksi .....naaah Sekian dulu dehh hasil test Noken As VIP Racing Yamaha Mio 130 - 155 cc Ver. 2.0 nya ....dari sini Pihak Variasi 53 memberikan Nilai Positif untuk Noken as VIP yaitu Power dan Kualitas Noken as diatas dari Noken As Kawahara K1 .....[Variasi 53]

Test Shockbreaker KTC Racing Premium Matic 325 mm

Yang Penasaran dengan Shockbreaker Terbaru dari Pabrikan KTC Racing dengan tipe Premium 325 mm ....silahkan di baca terus sampai habis yaaah ....Sama dengan Kita yang juga penasaran Seperti apa sih Kharakteristik dari Shockbreaker KTC Premium ini .....begitu datang ...langsung dehh cabut satu dari dalam dus ....Untuk Penampilan nya Sebagai Variasi Motor Matic keren Lhoo...pasang di motor Honda Vario 125 yang ada di toko ....dan test gaaasss....Hasil nya ternyata mantaaaap Sob......kharakteristik dari Shockbreaker KTC Racing Sebagai Racing Parts Motor Matic untuk Rasa Sporty nya langsung dapat ....Motor Vario 125 lebih mantab untuk diajak menikung rebah ....karena redaman rebound dari shockbreaker KTC Premium 325 ini lebih pelan dari original bawaan motor....kemudian untuk kenyamanan nya ....Juga ok lho ....yaahh kita bandingkan dengan Shockbreaker Sekelas dengan harga dibawah 300 rb an ....seperti nya Shockbreaker KTC Racing Premium Series ini akan menjawarai kelas ini ...Lihat saja Bahan nya yang sudah terbuat dari Aluminium yang sudah dilengkapi dengan Setelan kekerasan per untuk menyesuaikan dengan Berat si pengendara, kemudian Di bagian atas nya sudah terdapat lubang Masuk Gas...dan Ini Asli lho ...bukan Variasian.....Cuman jangan di mainkan yaah ..Karena sekali terbuka dan Gas terbuang, maka Kompresi untuk Proses Rebound nya tidak akan sama lagi ...dan untuk sementara di Tanah Air juga blum ada yang punya mesin untuk mengisi Gas Nitrogen dengan tekanan tinggi untuk masuk ke dalam Tabung Shockbreaker tengah nya .....yang lebih penting lagi ..bawaaan Tekanan nya juga tidak tahu berapa ....hehehhehe.....Yaahh Overall Test untuk Shockbreaker KTC Racing Premium Series ini OK ...Baik Untuk Penampilan nya di Sektor Variasi Motor, dan Untuk Performance nya di Sektor Racing Parts Harian boleeeh di pilih dehh .....yang berminat bisa langsung kontak kita melalui SMS ke 0819 1041 8080 atau Telp langsung ke toko di ( 022 ) 4239361.....Buruan Jangan Sampai Kehabisan ..Stock nya tinggal Sedikit lagi .....[Variasi 53]

Setting CVT Motor Anda !!! dapatkan Gratis Power dan Konsumsi Bensin yang lebih irit

Naaah Selingan selingan untuk para 53-ers ....kali ini kita masukan topik setting CVT untuk motor matic anda ...dimulai dengan cara yang sederhana seperti penggantian roller dan per CVT......untuk memaksimalkan tenaga mesin dengan trek harian yang dilalui baik untuk sekolah, kerja, maupun aktivitas sehari hari...untuk yang sama sekali belum mengenal apa sihh CVT itu ....simpel nya ini adalah ratio gigi yang dapat berpindah sendiri sesuai dengan putaran mesin ....naaah biasanya kalau settingan pabrikan mereka melakukan setting untuk menghitung pada maksimum speed rpm nya harus tetap berada di range yang aman ..alias rpm nya relatif rendah .....hasil nya kalau kita pakai untuk sehari hari dengan trek yang 200 m ketemu lampu merah ...motor anda akan terasa tidak responsif sama sekali karena walaupun di buka gas full...tetap saja Putaran motor anda sulit untuk teriak ....nahh bagiamana cara melakukan setting roller dan Per CVT pada motor anda ....garis besar nya semakin ringan roller maka putaran mesin akan semakin tinggi akibat nya ...akselerasi motor anda akan semakin cepat, tetapi top speed yang dihasilkan juga akan berkurang dengan semakin ringan nya roller yang anda pakai ...begitu juga dengan per CVT semakin keras per yang anda gunakan torsi mesin di putaran bawah akan semakin besar, tetapi kalau terlalu keras efek nya sama seperti roller ...top speed anda akan berkurang ....naah inti dari melakukan setting atau tuning pada Sektor CVT ini adalah menemukan ukuran roller dan Per CVT yang tepat dengan selera dan cara mengemudi atau riding style anda  supaya dapat memaksimalkan power mesin yang tersedia .....Sebagai Contoh Scoopy Injeksi 130 cc kita mendapat settingan roller dengan per CVT yang enak untuk diajak akselerasi di dalam kota menggunakan roller 7 gr rata dengan per 1500 rpm....motor bisa langsung teriak dan enak diajak berakselerasi sampai ke 80 km/jam .....dengan konsumsi bensin 1 liter shell V power untuk 30 km/jam....Kemarin kita coba riset bagaimana apabila menggunakan Per CVT lebih keras, tetapi kita naikan juga roller nya supaya secara keseluruhan top speed tidak akan hilang dan akselerasi masih sama kurang lebih nya .....kita seling roller nya menjadi 7 dan 8 gr, kemudian menggunakan per CVT 2000 RPM ....Hasil nya motor masih mendapatkan akselerasi yang sama bahkan lebih nendang di range 20-60 km/jam dan untuk top speed pun tidak berbeda jauh sekitar 100 km/jam ...dan yang cukup mengagetkan konsumsi bahan bakar nya menjadi lebih hemat .....1 liter Shell V power dapat menempuh jarak 35 km....bagaimana bisa yaaah ....ternyata perbedaan nya menggunakan per lebih keras dengan roller lebih berat ketika diajak berakselerasi kemudian motor dijalankan konstan di 40-60km/jam ...putaran mesin yang dibutuhkan untuk mempertahankan kecepatan tersebut lebih rendah dibandingkan dengan menggunakan Roller ringan dan per yang lebih lembek otomatis bukaan gas motor anda juga tidak usah dalam dalam ...cukup sedikit saja motor sudah bisa berlari konstan ....tapi kekurangan nya apabila anda mempertahankan kecepatan konstan di 60-80 km/jam ...penggunaan per keras akan sedikit menambah getaran pada motor anda karena kekerasan per akan memaksa belt tertekan lebih keras untuk kembali pada posisi awal ...jadi seperti titik keseimbangan dimana roller dan per bekerja dengan gaya dorong yang sama ....roller memaksa keluar seiring putaran mesin, sedangkan per juga memberikan reaksi untuk menendang balik ke posisi semula ....naaah kurang lebih seperti itu yang terjadi ...tapi kalau untuk berkendara di kota sehari hari dengan range 40-60 km/jam ...hasil yang di dapat dari riset ini cukup menggembirakan ...Tenaga motor maksimal dengan Konsumsi bensin Maksimal ....beda nya bisa 15 % lho lebih irit nya ....naah ternyata dengan Setting atau Tuning Sektor CVT anda ...bisa mendapatkan motor kencang yang irit sesuai dengan trek motor yang anda gunakan sehari hari ....Ilmu setting Motor Balap Di Trek Dadakan di Aplikasikan untuk Trek Sehari hari yang anda tempuh ... ......mengikuti slogan nya Pabrikan VIP Racing ...No Tune No Live ....hehehehhe....Sampai Jumpa di Postingan Selanjut nya ....[Variasi 53]

Team Variasi 53 KTC VIP CLD Empush Sinergy Racing 2014

Mengawali musim balap Road Race 2014 ...Team Variasi 53 KTC VIP CLD EMPUSH SINERGY mempersiapkan peralatan yang lebih siiipp lagi ....beberapa pesanan nya yang sudah jadi seperti Tenda Paddock, Baju Balap Asep Bedun sudah hadir di Variasi 53 .....Masih dengan Kombinasi Warna Merah Putih Hitam Sebagai Pilihan warna untuk seluruh Perlengkapan balap yang dipakai ...hanya saja corak atau motif nya yang berbeda ....ini terlihat pada grafis body yang dipakai di Motor Yamaha Mio dan Honda Beat Team Variasi 53 berbeda dengan yang dipakai di tahun 2013 .....Tahun ini juga Team Variasi 53 akan mencoba mengikuti event baru yaitu Matic race....Mohon Doa Restu nya yaaah Dari para 53-ers supaya Tahun ini Bisa Berhasil di semua  event yang di ikuti oleh Team Variasi 53.....Sampai Bertemu di Liputan Selanjut nya ......[Variasi 53]

Variasi 53 Masuk lagi Majalah Scooteriz untuk kedua kali nya

Asiiikk ...Para 53 ers ...Variasi 53 masuk lagi majalah Scooteriz untuk kedua kali nya ...kali ini yang di liput adalah motor Honda Beat Kita yang di kendarai oleh Asep Bedun di Kelas MP7 Open Tahun 2013 ....yang berhasil merebut juara umum di kejurda IMI Jabar 2013 .....Naaah kali ini di ulas oleh Scooteriz alat alat balap yang terpasang di Motor Kita yang biasa dipakai untuk sehari hari seperti Bore Up Kit KTC 55 mm, Roller CLD, Per CVT CLD, untuk Per Klep yang di gunakan Kita uji bergantian ....antara CLD, dan VIP Racing, kemudian shock KTC Extreme yang sudah tidak asing lagi donk kalau di dunia balap Road Race Matic .....Naaah sekian dulu ulasan majalah scooteriz nya ...kalau mau lebih yahuudd langsung ajaah tancaap gas ke tukang majalahh ...dan dibeli langsung scoteeriz nya ....dijamin ga nyesel deh kalau yang hobby motor scooter.....terima Kasih Scooteriz ....Sukseees teruus yaaaaah.....[Variasi 53]

Test Perbandingan Konsumsi Bensin Vs Berat Roller Di Scoopy Injection Bore Up 130 cc

Lanjuuutt lagi nihh mengenai Scoopy Injection Bore Up pan 130 cc nya ...supaya lebih lengkap data nya ...kali ini kita test untuk perbandingan antara Konsumsi Bensin dengan Berat Roller yang di pakai ....

Dimulai dengan Berat Roller Standar bawaan Rumah Roller Big Pulley KTC Racing yang dipakai yaitu 12,5 Gr ......Untuk Akselerasi 0-60 km/jam di dapatkan waktu 4,64 detik atau paling lama dibandingkan dengan pemakaian roller lainnya yang lebih ringan yang kita test ....tapi berbanding terbalik dengan Konsumsi bensin nya yang paling irit yang di dapatkan ...bisa 1 liter untuk 40 km ( Kondisi motor di pakai tidak memperhitungkan faktor keiritan ...karena di pakai untuk antar barang dan pemakaian operasional sehari hari  untuk buka tutup gas ) ....feeling yang di dapat ..akselerasi terasa sangat halus ....untuk konstan di 60 km/jam ....bukaan gas bisa di tahan hanya di 1/8 ( terbaca di RPM bad Panda yang kita pasang hanya di kisaran 2500-3000 rpm ) ....Kalau untuk luar kota bisa di atas 40 km nihh ....asal konstan tidak buka tutup gas sering .....Naahh langsung sajaa ekstrim test nya kita test dengan Roller ter ringan yang kita punya yaitu 8 gr .....Akselerasi tercepat bisa menyentuh 4,15 detik untuk 0-60 km/jam ...dengan metode tahan gas sambil menggunakan rem ...tapi kalau start biasa sekitar 4,3 detikan .....Untuk kondisi pemakaian dalam kota yang macet ...roller 8 gr ini kita rekomendasikan ...karena respon nya sangat cepat ....tapi kondisi ini mengorbankan konsumsi bensin ....pada pemakaian roller 8 gr ...hanya di dapatkan 1 liter bensin untuk jarak tempuh 30 km ......( kondisi yang sama yaitu motor di pakai untuk antar barang jadi tidak memperhitungkan faktor irit ...).....Jadi tinggal pilih pilih kondisi yaaah ....mau di pakai di perkotaan atau di pakai touring ke luar kota ....bisa pilih pilih berat roller nya dari 8 gr sampai 12,5 gr .....Kondisi ini hanya didapatkan untuk Motor Scoopy atau Beat yang sudah di bore up 130 cc dengan spesifikasi yang kita sebutkan di postingan sebelumnya yaah .....[Variasi 53]

Power Test Honda Scoopy Injection Bore Up 130 cc Harian

Naaaahh Beres Proyek Bore Up Honda Scoopy Injection 2013 menjadi 130 cc....waktu nya kita Test performa nya menggunakan KOSO Power Test Seperti Biasa...Kali ini supaya tidak bingung ...kecepatan Di Power test Kita Sama kan dulu dengan Kecepatan yang terbaca di Speedo Standar nya Honda Scoopy Injection ....Supaya nanti Kalau ada yang Bore Up Juga dengan spesifikasi yang sama dengan motor kita ...maka Hasil nya akan sama kurang lebih nya .....Kembali sedikit di ulas mengenai Bore up Scoopy Injection 130 cc ini ....Barang apa saja yang di butuhkan dan Perubahan apa saja yang di lakukan ....yuuk kita review lagi sedikit :

1. Bore Up Kit KTC Racing Honda Beat Piston 55 mm.

2. ECU Advance Apitech Thailand ( Piggyback ).

3. Noken as Racing Custom VIP Stage 1.

4. Big Pulley KTC 

5. Knalpot Standar Bobok Custom  Racing.

6. Per Klep Racing VIP Stage 2.

7. Roller ( ini dibutuhkan jika ingin mendapatkan hasil yang sama dengan yang kita peroleh ).

Bereeess ....sekarang waktu nya test ......Sama donk seperti test test yang di lakukan oleh Media lain ...kita akan mencari waktu untuk jarak tempuh 0-200 meter, kemudian waktu untuk mencapai kecepatan 60 km/jam dari posisi diam, dan yang terakhir kita tambahkan juga waktu tempuh untuk 40-60 km/jam ...

Hasil nya bisa di lihat dari Foto Power test diatas ...dimulai dari urutan teratas gambar pertama menunjukan hasil test :

0-200 meter di tempuh dalam waktu 11,67 detik 

0-60 km/jam di tempuh dalam waktu 4,52 detik

40-60 km/jam di tempuh dalam waktu 2,3 detik

Dari Hasil yang di peroleh ...Scoopy Injection bore up ke 130 cc ini cukup menggembirakan ...Hasil test nya Bisa dikategorikan sama dengan mio bore up 150 cc paket basic yang pernah kita test sekitar tahun 2010...Kemudian Karateristik dari Noken as Racing Custom VIP Stage 1 ini Juga bagus pemakaian Harian ....terlihat dari hasil test 40-60 km/jam yang dapat di tempuh dalam waktu 2,3 detik ini akan memudahkan kita untuk mengendarai di area perkotaan yang padat ...dimana akselerasi cepat di butuhkan untuk melakukan overtaking....tidak hanya sampai di situ ....jika kita berkendara di jalan yang cukup kosong dan panjang ....tenaga di putaran tengah keatas nya juga cukup responsif....kita coba stabil jalan di 60 km/jam di bukaan gas sekitar 1/4 putaran ...kemudian gas di buka secara perlahan ke 1/2 putaran ...Tenaga motor langsung keluar seakan akan sedang menunggu pasokan bahan bakar untuk di lumat di jadikan Daya Dorong....benar benar Responsif .....Naaah tinggal nanti menunggu Test Konsumsi bahan bakar nya yaah ...secara kasar kita kemarin pakai seperti nya masih di kisaran 1 liter untuk 35 sampai 40 kilometer ....Kalau betul seperti itu ....Bore up Scoopy Injection ke 130 cc ini Layak direkomendasi untuk pemakaian harian karena perbandingan kenaikan tenaga dengan peningkatan konsumsi bahan bakar nya masih ok ....[Variasi 53]